toma de fuerza

Introducción y principio de PTO:

PTO es un conjunto o más conjuntos de engranajes de velocidad variable, también conocidos como potencia de salida, generalmente principalmente por caja de cambios, embrague, combinación de controlador, principalmente con caja de engranajes baja o conexión de eje de salida de caja auxiliar, la salida de potencia efectiva al trabajo externo Dispositivo. Se adopta el sistema de control remoto y se configuran dispositivos de control neumáticos e hidráulicos. El embrague de la salida de potencia se puede realizar tocando suavemente el interruptor establecido en el panel de instrumentos en la cabina, para lograr el propósito de uso.

Forma de salida de PTO:

Forma de salida de potencia del lado de transmisión: en la transmisión del eje intermedio de un engranaje en general para la potencia de salida, o por la CAM inversa para la salida de potencia, pero debido a las limitaciones de la estructura. Esta forma de salida de potencia solo puede producir la mitad de la potencia máxima del motor, como máximo no es más de la mitad. Por lo tanto, se le llama parte de la potencia de salida, generalmente utilizada en volquetes, camiones de basura, trabajos aéreos, carros grúa y camiones cisterna, y el control puede ser control mecánico manual, pero también puede usar presión de aire, presión de aceite, junta de control del interruptor de control electromagnético y desconexión, también se puede usar para empujar y tirar del control del eje suave.

Forma de salida de potencia del lado delantero de la transmisión: establecido entre la transmisión y el embrague, puede lograr la potencia máxima del motor, llamado extractor de fuerza de salida de potencia total. El diseño del tomador de fuerza debe centrarse en la consideración de la temperatura del aceite y la lubricación, si necesario, se puede agregar con lubricación forzada y dispositivos de enfriamiento, esta estructura hace que la reparación de camiones de bomberos sea más conveniente.

La forma de salida de potencia del extremo trasero del eje intermedio: el extractor de fuerza se fija directamente en el extremo trasero de la transmisión, y se hace una estría o un engranaje en el extremo trasero de la transmisión, que se puede utilizar como potencia de salida.

La forma de salida de potencia del segundo eje: el extractor de fuerza se fija en el extremo trasero de la transmisión, y se instala un engranaje en el extremo de salida del segundo eje como salida de potencia, que puede alcanzar la potencia máxima del motor, y la velocidad puede Se puede cambiar a través del cambio de marchas, pero la estructura es más compleja y la transmisión cambia más.

Forma de salida de potencia delantera del motor: generalmente desde la polea del cigüeñal delantero del motor con potencia de salida de cuero triangular, impulsa el extractor de fuerza. Este tipo de modo de salida puede tomar fuerza en cualquier momento, pero es solo una parte de la potencia de salida, y es principalmente utilizado en el camión mezclador, así como la salida de potencia de rueda libre y el dispositivo de fuerza de salida de potencia en el eje de transmisión.

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