Cómo ajustar la presión del sistema hidráulico
Esta pregunta se puede dividir en dos preguntas. Quizás sea mejor preguntar: ¿Cómo realizar la prueba de presión del sistema hidráulico? ¿Cómo se debe ajustar la presión de trabajo del sistema principal y de los subcircuitos del sistema hidráulico?
一,¿Cómo realizar la prueba de presión del sistema hidráulico?
Un sistema hidráulico típico generalmente consta de un sistema de suministro de aceite a presión, un sistema/componente de regulación de presión, un sistema/componente de regulación de flujo, un sistema/componente de regulación de dirección y un sistema/componente de ejecución de carga (como cilindros y motores, etc.). .). Si se requiere la clasificación del control de retroalimentación de acuerdo con los parámetros técnicos de carga del sistema, llamamos al sistema hidráulico de control de circuito abierto sistema de transmisión hidráulica, y al sistema hidráulico de control de circuito cerrado.El sistema es un sistema de control hidráulico. El sistema hidráulico, ya sea simple o complejo, en la ingeniería actual incluye básicamente estos cuatro sistemas básicos. En base a ellos se agregan algunos sistemas hidráulicos diseñados para tareas especiales, como sistemas de retención de presión, sistemas de enfriamiento (como el enfriamiento de la válvula de llenado en circuito cerrado que se ve en la maquinaria de construcción), sistemas de refuerzo y sistemas de sincronización, sistema de impacto, sistema alternativo y sistema de monitoreo en línea del estado del aceite, etc. Aunque el uso real de los sistemas hidráulicos es diverso, existen algunas especificaciones de la industria que deben cumplirse en sus pruebas de presión y la posterior depuración del sistema.
En primer lugar, es necesario explicar que la prueba de presión del sistema hidráulico debe realizarse después de que la tubería haya sido lavada, calificada, instalada y formada un sistema completo.
Los pasos para la prueba de presión son los siguientes:
（一）,Prueba de funcionamiento en vacío
1. Antes de la prueba de funcionamiento en vacío del sistema, se debe utilizar un carro de reabastecimiento de combustible o un dispositivo con filtro para agregar un medio de trabajo que cumpla con los requisitos de diseño al tanque de combustible del sistema.
Este tipo de carro o dispositivo de reabastecimiento de combustible y medio de trabajo están disponibles en el mercado. Sugiero que sea mejor comprar una marca conocida en la industria y recuerde no inyectar medio de trabajo sin filtrar directamente en el tanque de combustible. Además, la precisión de filtración del camión de repostaje con filtro debe ser al menos igual a la precisión de filtración más alta del sistema. La ventaja de hacer esto es extender en la medida de lo posible el tiempo de uso del elemento filtrante del filtro realmente instalado en el sistema, porque la sustitución de cualquier componente instalado en el circuito del sistema hidráulico requiere más trabajo y tiempo.
2. Antes de la prueba de funcionamiento en vacío, retire la salida de aceite de la bomba hidráulica y el tubo de conexión de la salida de aceite que pueda existir, y gire el acoplamiento con la mano de acuerdo con la dirección de rotación especificada de la bomba para hacer la succión de aceite y la salida de aceite de la bomba hasta que la salida de aceite no contenga burbujas. Luego llene el puerto de drenaje de la bomba y/o motor (si tiene un puerto de drenaje) con un medio de trabajo que cumpla con los requisitos de precisión de filtrado y, finalmente, conecte el tubo de salida de la bomba y el tubo de drenaje retirados. Los sistemas hidráulicos reales pueden utilizar bombas/motores de engranajes, bombas/motores de émbolo, bombas/motores de paletas individualmente o en combinación debido a los requisitos técnicos de carga y ambientales del cliente, e incluso tornillos de baja y media presión.Las bombas se pueden utilizar en algunas ocasiones especiales con poco ruido. En términos generales, las bombas y los motores de émbolo tienen puertos de drenaje, por lo que antes del funcionamiento en seco, asegúrese de verificar si las bombas y motores del sistema tienen puertos de drenaje. Además, si encuentra mucha fuerza al girar el acoplamiento de la bomba, o incluso si no puede girar en absoluto, debe comprobar si la válvula de cierre de entrada de la bomba está abierta y si el filtro de entrada de aceite tiene una alta precisión. . Si la precisión de la instalación coaxial del eje del motor excede los requisitos de precisión, si el eje de entrada de la bomba está demasiado apretado cuando el producto sale de fábrica, etc. Si se descubre que es un problema de la bomba misma, el Se debe reinstalar la bomba. Si se trata de un problema de coaxialidad, se debe reajustar la precisión de la posición del eje de la bomba. En cuanto a otros posibles problemas y soluciones, no se describirán en detalle por cuestiones de tiempo.
3. Prueba de funcionamiento en vacío
3.1 Antes de la prueba de funcionamiento en vacío, se debe utilizar una placa de transición de cortocircuito para aislar los actuadores hidráulicos, como cilindros o motores, del circuito de circulación del sistema. Si el sistema utiliza componentes de alta precisión y precio elevado, como servoválvulas y válvulas proporcionales, también deben retirarse del circuito. El propósito del aislamiento es cortocircuitar el medio de trabajo sin pasar por estos componentes y regresar directamente al tanque a través de la válvula de desbordamiento principal. Además, el tornillo de ajuste/manija de la válvula de alivio principal del sistema debe apretarse al nivel más flojo, y la válvula de mariposa/válvula reguladora de velocidad, la válvula reductora de presión, la válvula direccional, etc. que puedan instalarse en el sistema deben También se instalará en elsistema que puede aumentar la resistencia del medio de trabajo. La válvula se abre al máximo y el cilindro de aceite y el motor no deben cargarse.
3.2 Después de encender la alimentación, haga funcionar el motor para comprobar si la alimentación está conectada incorrectamente. Si no hay ninguna conexión incorrecta, continúe moviendo el motor y extienda continuamente el tiempo de arranque del motor. Si se descubre que la presión del manómetro del sistema aumenta rápidamente durante el proceso de arranque, verifique inmediatamente si la válvula de alivio principal del sistema no está funcionando correctamente y resuélvalo. Cuando se elimine este aumento de presión, continúe funcionando el motor eléctrico hasta que el sistema funcione en ralentí normalmente. Además, el depurador debe prestar atención a la diferencia de presión del filtro y a los cambios de temperatura del aceite antes y después de la prueba de funcionamiento en seco del filtro. Si la diferencia de presión es demasiado grande después de la prueba, el elemento filtrante debe retirarse y lavarse o reemplazarse. Si se descubre que la temperatura del aceite es demasiado alta durante la prueba, el elemento filtrantedebe ser eliminado. Compruebe si los componentes, especialmente el diámetro de la válvula de desbordamiento, son demasiado pequeños, si la bomba está excesivamente desgastada debido a la contaminación y otras razones, y si el diámetro de otros componentes, incluida la tubería, es demasiado pequeño. Hay muchas razones para el sobrecalentamiento de la temperatura del aceite del sistema, por lo que no entraré en detalles aquí.
（2）,Prueba de presión
La prueba de presión de los siguientes pasos se puede realizar después de que la prueba de funcionamiento en vacío anterior sea exitosa:
1. Primero determine la presión de prueba del sistema.
1.1 Cuando la presión de trabajo del sistema es inferior a 16 MPa, la presión de prueba es 1,5 veces la presión de trabajo
1.2 Cuando la presión de trabajo del sistema es superior a 16 MPa, la presión de prueba es 1,25 veces la presión de trabajo.
2. Determine el método de ajuste de la presión de prueba: el ajuste de la presión de prueba debe aumentarse paso a paso. Cada paso debe estabilizarse durante 2-3 minutos. Después de alcanzar la presión de prueba, el valor de presión debe mantenerse durante aproximadamente 10 minutos y luego la presión debe reducirse a la presión de trabajo y mantenerse durante 10 minutos.
Para explicarlo aquí, el nivel de presión puede dividir aproximadamente la presión de prueba por un número en el rango de 5-10 y aumentar la presión paso a paso. Por ejemplo, si la presión de prueba es 315 bar y el divisor es 10, los niveles de presión son 32 (redondeado) y 64 respectivamente. , 96, 128, 160, 192...315bar.
3. Las siguientes condiciones deben observarse cuidadosa y exhaustivamente durante el proceso de ajuste de la presión de prueba:
3.1 Si la costura de soldadura de la tubería del sistema y ella misma, la tubería y la interfaz del elemento/accesorio, la superficie de sellado del componente y el sello de la placa de cortocircuito tienen fugas/fugas del medio de trabajo, y verificar si la superficie de la manguera es aceitosa o la tubería dura en sí mismo tiene deformación permanente, etc. Es necesario aliviar inmediatamente la presión de la válvula de alivio principal e interrumpir la prueba, y luego comenzar la prueba de presión desde el principio hasta que se resuelva la falla, hasta que la prueba esté calificada. En la prueba, la tubería debe retirarse a tiempo después de que se produzca una fuga de aceite de soldadura y el medio de trabajo debe retirarse antes de soldar. Después de la soldadura, la tubería y la soldadura se deben limpiar nuevamente y luego se debe conectar la tubería al sistema para reiniciar la prueba de presión.
3.2 Durante la prueba de presión, es necesario evitar la entrada de personal irrelevante y no está permitido realizar operaciones con llama abierta al mismo tiempo dentro de los 5 metros del área de prueba. No se permite que el personal ajuste los componentes del sistema a voluntad durante la prueba y no utilice martillos u otros objetos para golpear la tubería. El personal debe intentar permanecer en un lugar más seguro.
4. Después del proceso de prueba de presión y de su finalización, el registro de prueba debe completarse a tiempo.
2,¿Cómo se debe realizar el ajuste de presión del sistema principal y los subcircuitos del sistema hidráulico después de completar la prueba de presión?
No puedo dar más detalles sobre este tema porque es parte de la puesta en servicio formal del sistema y el autor de la pregunta no proporcionó un diagrama esquemático hidráulico específico. Los sistemas hidráulicos realmente complejos pueden utilizar válvulas reguladoras de presión, como válvulas de alivio, válvulas de equilibrio, válvulas de secuencia, relés de presión, etc. Sin embargo, existen demasiados tipos y especificaciones de estas válvulas, por lo que es imposible especificarlas. Además, existen problemas con la secuencia de ajuste al ajustar estas válvulas. Por lo tanto, debo leer la descripción detallada de la operación del ciclo de trabajo específico del sistema antes de responder. Por supuesto, daré una respuesta sencilla a esta pregunta.
En primer lugar, cabe señalar que antes del ajuste de presión del circuito principal y del subcircuito, se debe retirar la placa de transición de cortocircuito utilizada para la prueba de funcionamiento en seco y se debe restaurar el sistema al estado anterior al cortocircuito. y el actuador se puede conectar a la carga para establecer la presión de carga.
En segundo lugar, la depuración de la estación de bombeo debe completarse antes de ingresar a la depuración de presión, y la inspección de la estación de bombeo debe realizarse después de que la presión de trabajo de la estación de bombeo haya sido operada durante dos horas, principalmente para verificar la bomba, el acumulador (si hay uno en la estación de bombeo), si hay fugas de aceite en los accesorios del tanque de combustible, si la temperatura del aceite funciona normalmente, si hay vibraciones y silbidos anormales en la estación de bombeo, etc., si los hay, es necesario a resolver uno por uno.
Finalmente, debo decir que la depuración de presión del sistema generalmente sigue el principio de "primero depuración de la estación de bombeo, luego depuración de otros circuitos" y la secuencia de "primero ajuste de la presión de trabajo del sistema principal y segundo ajuste de la presión de trabajo del subcircuito". "básicamente se debe seguir. Durante el ajuste de presión, el valor establecido entre la válvula de alivio del sistema principal y la válvula de alivio del subcircuito, y entre las válvulas de alivio del subcircuito, no deberá hacer que el sistema vibre. Por supuesto, el actuador debe cargarse al ajustar la presión de trabajo del sistema.
Finalmente, es necesario explicar que al diseñar y depurar el sistema hidráulico, se debe leer en detalle cada componente utilizado en el sistema, no solo para comprender su desempeño, sino también para conocer la ubicación y función de cada interfaz. Además, es más importante comprender y prestar atención a las instrucciones importantes de los componentes y comprender los diversos requisitos técnicos y condiciones ambientales. En una palabra, cuanto mejor comprenda los componentes, mejor será el diseño de su sistema y más fluida será la depuración. Esto es especialmente importante para sistemas hidráulicos complejos. Un buen sistema es utilizar la menor cantidad de componentes posible para lograr el objetivo de un sistema simple, fácil operación, alto costo, fácil mantenimiento, confiabilidad y seguridad. Finalmente, espero que los profesionales de la industria hidráulica formulen especificaciones de prueba y puesta en servicio de acuerdo con los requisitos específicos de sus sistemas hidráulicos antes de la puesta en servicio, sigan estrictamente las especificaciones durante la prueba de presión y la posterior puesta en servicio del sistema, y presten atención a su propia seguridad durante puesta en marcha.
