Por lo general, habrá fallas de fuga de aceite durante el uso del camión, lo que afectará directamente el rendimiento técnico del camión, lo que provocará el desperdicio de aceite lubricante y combustible, provocará consumo de energía, afectará la apariencia y provocará contaminación ambiental.
I. Las razones comunes de la fuga de aceite son las siguientes:
El material, artesano, calidad, diseño, estructura, etc. no son buenos.
Velocidad de montaje inadecuada, la superficie no está limpia, la junta está dañada, dislocada o no instalada de acuerdo con el procedimiento de operación.
La falla de funcionamiento causada por un ajuste desigual de la tuerca, la tuerca deslizante, la rotura, la pérdida o la caída.
El material de sellado se desgasta, deteriora, deforma y no es válido después de un uso prolongado.
Demasiado aceite lubricante, nivel de aceite demasiado alto o aceite incorrecto.
Piezas (cubierta lateral, piezas de paredes delgadas) daños en la superficie de la junta o en la carcasa.
Tapón de aire o válvula de retención bloqueado debido al efecto de la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la caja.
II. Las medidas preventivas de fugas de aceite.
Preste atención al papel del revestimiento. La junta entre las partes de la posición estática del camión (como la cara del extremo de la junta, la cubierta del extremo, la carcasa, la almohadilla de la cubierta, la placa de cubierta plana de esmalte, etc.) actúa como un anti -sello de fugas. Si el material, la calidad de producción y la instalación no se ajustan a las especificaciones técnicas, no desempeñará el papel de sellado de prevención de fugas, o incluso causará accidentes. Por ejemplo, si el sumidero de aceite o la tapa de la válvula no están compactados herméticamente, resultará en una fuga de aceite.
2. Todo tipo de tuercas de fijación en el camión deben apretarse de acuerdo con el par especificado. Una presión demasiado floja no apretará la fuga del revestimiento; si está demasiado apretada, hará que el metal alrededor del orificio del tornillo sobresalga o atornille el botón del tornillo. Además, si el tapón de drenaje de aceite del cárter de aceite no se aprieta o afloja, es fácil causar pérdida de aceite, lo que provocará daños a la máquina por "eje de sujeción de baldosas quemadas".
3. Reemplace el sello de aceite no válido a tiempo. Muchas piezas móviles del camión (como el sello de aceite, la junta tórica) están instaladas incorrectamente, el cuello del eje y el borde del sello de aceite tienen diferentes centros, oscilaciones y aceite. Algunos sellos de aceite perderán elasticidad debido a Envejecimiento del caucho cuando se usa durante mucho tiempo. Si se encuentran fugas, se debe actualizar oportunamente.
4. Evite el bloqueo de la válvula de retención y de la válvula de ventilación. Como resultado, la temperatura en el tanque y la carcasa aumenta, el petróleo y el gas llenan todo el espacio y no se pueden descargar, y la presión en el tanque y la carcasa aumenta el consumo de aceite lubricante y acorta el ciclo de reemplazo. Después de bloquear el sistema de ventilación del motor, la resistencia al movimiento del pistón aumenta, por lo que aumenta el consumo de combustible. Como resultado de la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la carcasa, A menudo causa fugas en los puntos débiles. punto del sello. Por lo tanto, el vehículo debe ser inspeccionado, dragado y limpiado periódicamente.
5. Resuelva adecuadamente el sellado de todo tipo de juntas de tuberías. La tuerca de acoplamiento del vehículo a menudo se desmonta e instala, lo que es fácil de romper y aflojar la rosca deslizante, lo que provocará una filtración de aceite. Reemplace la tuerca de acoplamiento y utilice el método de esmerilado. para solucionar el sellado del cono, de modo que se presione la tuerca para solucionar el sellado.
6. Resuelva adecuadamente el sellado de todo tipo de juntas de tuberías. La tuerca de acoplamiento del vehículo a menudo se desmonta e instala, lo que es fácil de romper y aflojar la rosca deslizante, lo que provocará una filtración de aceite. Reemplace la tuerca de acoplamiento y utilice el método de esmerilado. para resolver el sellado del cono, de modo que se presione la tuerca para resolver el sellado. Evite el vertido del cubo. Exceso de aceite lubricante en el cojinete y la cavidad del cubo, o montaje inadecuado del sello de aceite, mala calidad y falla por envejecimiento; Temperatura excesiva del cubo causada por frenado frecuente; las tuercas del eje flojas harán que el cubo descargue aceite. Por lo tanto, para utilizar la "lubricación de cavidad (es decir, la cantidad correcta de lubricación)", drague el orificio de aire.
